Der Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01.

In der Formel E fahren alle Teams mit Einheitschassis. Zur fünften Saison 2018/2019 hat Spark Racing Technology einen komplett neuen Rennwagen entwickelt, der speziell auf die Bedürfnisse der Elektro-Rennserie abgestimmt ist. Das Gen2-Auto besticht mit einem futuristischen und in der Motorsportwelt einzigartigen Design. Statt des im Formelsport traditionellen Heckflügels sorgt ein großer Diffusor am Heck für Abtrieb. Fans und Medien bezeichnen das Gen2-Auto wegen seiner spektakulären Optik gern als „Batmobil“.

Mit Blick auf den Nachhaltigkeitsgedanken der Formel E kommen bei allen Teams 18-Zoll-Allwetter-Profilreifen von Exklusivausstatter Michelin zum Einsatz. Diese werden sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen gefahren. Jeder Fahrer darf pro Veranstaltung maximal vier Vorder- und Hinterreifen verwenden. Vom Shakedown bis zum Rennende dürfen demnach zwei Reifensätze eingesetzt werden.

Die von McLaren hergestellte Einheitsbatterie ist das Herzstück eines jeden Formel E Rennwagens. Die Batterie befindet sich zwischen dem Fahrersitz und dem Antriebsstrang und wiegt 385 Kilogramm bei einem Fahrzeugmindestgewicht von insgesamt 900 Kilogramm. Die maximale Energie, die an die Motoreinheit abgegeben werden kann, ist auf 54 kWh beschränkt und wird von der FIA überwacht. Die Dauer einer Aufladung der Batterie beträgt etwa 45 Minuten.

Der Antriebsstrang des Formel E Autos besteht aus Inverter, Motor, Getriebe, Teilen der Hinterachse sowie der verwendeten Software für das Energiemanagement. Diese Bereiche dürfen im Gegensatz zum Rest des Fahrzeugs frei entwickelt werden. Das Gen2-Auto leistet im stärksten Modus beziehungsweise im Qualifying oder bei Verwendung des FanBoost 250 kW. Im Rennmodus ist die Leistung per Reglement auf 200 kW beschränkt. Der Rennwagen beschleunigt von 0 auf 100 km/h in rund 2,8 Sekunden und erreicht einen Topspeed von bis zu 280 km/h.

In den Gen2-Fahrzeugen kommt das aus der Formel 1 bekannte Brake-by-Wire-System zum Einsatz, um eine noch effizientere Rekuperation der Batterie zu ermöglichen. Dabei ist die Betätigung des Bremspedals von der Übertragung zur Hinterachse entkoppelt und durch eine elektronische Steuereinheit (ECU) geregelt. Die ECU misst, wie stark die vom Fahrer gewünschte Bremskraft ist und welche Bremswirkung die Rekuperation liefert. Das gesamte Bremssystem stammt von Brembo. Dazu gehören maßgeschneiderte Karbonbremsscheiben und Beläge, aus einem Aluminium-Block gefräste Bremssättel, Glocke und Tandem-Hauptzylinder. Die aus Carbon gefertigten Bremsscheiben messen 278 Millimeter an der Vorderachse sowie 263 Millimeter an der Hinterachse.    

Das Gen2-Rennauto bietet dem Fahrer die größtmögliche Sicherheit. Einen zusätzlichen Schutz für den Kopf des Fahrers bietet das aus FIA-Formelserien bekannte Halo-System. Eine Besonderheit in der Formel E ist die in das Halo integrierte LED-Beleuchtung. Aktiviert ein Fahrer den Attack-Mode, wird dies durch eine blaue Beleuchtung des Halo-Systems gekennzeichnet. Im FanBoost-Modus leuchtet der LED-Streifen violett.