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  • Tim Swift bei Roam Robotics in San Francisco.
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    Triff die EQ Community: Tim Swift.

Game Changer in Bewegung.

Tim Swift ist ein praktisch veranlagter Visionär, der Bedarf nicht nur sieht, sondern auch entsprechend handelt. Als CEO von Roam Robotics hat der seit 15 Jahren etablierte Robotics-Pionier zusammen mit seinem Team ein leichtes, kostengünstiges Gerät zum Skifahren entwickelt – das Roam Robotics Elevate Exoskelett –, das Menschen mit einschneidenden körperlichen Einschränkungen in die Lage versetzt, sich auf der Piste frei zu bewegen.

Und Skisport ist erst der Anfang. Als langfristiges Ziel möchte Tim die Möglichkeiten, die das Gerät bietet, auf persönliche Mobilität ausweiten, um Menschen wieder eine Perspektive zu bieten, das zu tun, was sie lieben – ohne Barrieren.

Tim Swift mit einem Kollegen und dem Exoskelett bei Roam Robotics in San Francisco.
Test des Ski-Exoskeletts bei Roam Robotics in San Francisco.

Dinge von Bedeutung.

Als Robotics-Pionier Tim Swift sich daran machte, die Robotics-Branche innovativer zu gestalten, hatte er nicht vor, Roboter zu bauen, sondern eher „etwas von Bedeutung“. Mit dem Roam Robotics Elevate Exoskelett bringt er beides zusammen, indem er Roboter entwickelt, die von Menschen getragen werden und die Art und Weise, wie sie sich auf Skiern bewegen, verändern. Doch damit nicht genug: „Unser Ziel ist es, mit Skifahrern zu beginnen und dann Menschen, deren Mobilität im Alltag eingeschränkt ist, einen größeren Bewegungsradius zu ermöglichen.” – Tim Swift

Ein erfülltes Leben.

Als CEO von Roam Robotics möchte Tim anderen helfen, ein erfülltes Leben zu führen und das zu tun, was sie lieben.

Sieh dir das Video an und lass dich inspirieren.

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Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.