• Nummer 1 lebt.

    1926 fusionierten die Automobilhersteller Benz und Daimler zur Daimler-Benz AG. Erstes gemeinsames Nutzfahrzeug war der Typ N 1, von dem Lastwagen und Busse gebaut wurden.

Seltene Dokumente aus der Frühzeit.

Von den Mercedes-Benz Omnibussen des Typs N 1 haben nur wenige Exemplare überlebt. Eines von ihnen gehört zur Sammlung des Automuseums Dr. Carl Benz in Ladenburg. Für die aktuelle Ausgabe von Mercedes-Benz Classic hat der Bus, Baujahr 1927, jüngst das EvoBus Werk Mannheim besucht. Die Bildergalerie zeigt historische Aufnahmen aus den Mercedes-Benz Classic Archiven.

Bildergalerie.

  • 1
    Offen durch den Schwarzwald: Die Firma „Kraftverkehr F. Schoch“ in Rippoldsau und Wolfach setzte Ende der 1920er-Jahre einen N 1-Aussichtsbus ein.
  • 2
    Für den Reiseverkehr nutzte „Kraftverkehr F. Schoch“ auch die geschlossene Version des N 1 mit Aufbau des Werks Gaggenau.
  • 3
    Der Bus wurde auch als Allwetter-Aussichtswagen für 14 Passagiere mit 45 PS starkem M 14-Vierzylinder-Motor angeboten.
  • 4
    Der offene Tourenwagen der „Bavaria Auto-Fernverkehr AG“ trug eine ähnliche Karosserie wie der Bus in der Mercedes-Benz Classic Printausgabe - jedoch mit quer zur Fahrtrichtung angeordneten Polstersitzen.
  • 5
    Die damalige Deutsche Luft Hansa A.G. setzte N 1-Busse als Zubringer-Fahrzeuge zu den Flughäfen ein.
  • 6
    Werbung für den Kranich: Das Reiseunternehmen „Luftverkehr G.S. Westfalen“ weckte Reiselust mit den Namen von Lufthansa-Flughäfen auf dem Dach-Paneel.
  • 7
    Bei Harz-Rundfahrten vom „Auto-Verleihhaus Robert Sültzemeyer“ in Goslar zog der M 16-Sechszylinder mit 50 PS den Tourenwagen bergan.
  • 8
    Die Hagener Straßenbahn beschaffte für den zunehmenden Linienbus-Verkehr einige Mercedes-Benz Busse vom Typ N 1.
  • 9
    Etwa zwei Drittel der Nutzfahrzeug-Baureihe N 1 wurden als Lastwagen geliefert – 50 km/h Höchstgeschwindigkeit rechtfertigten damals die Aufschrift „Schnelltransport für Stadt und Land“.
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