Er ist zurück. Und wie. Die Neuauflage des Mercedes-AMG SL wirkt auf Anhieb wie ein Aufbruch und der Beginn einer neuen Zeit. Für die Baureihe und die Performance- und Sportwagen-Marke selbst, bei der das ikonische Fahrzeug von nun an beheimatet ist. Der neue SL bezieht sich stärker als seine Vorgänger auf die Ursprünge der Mercedes-Benz Legende und ist gleichzeitig ein neuer Weg in die Zukunft. „The Star is Reborn“ lautet das Motto des neuen SL – eine Wiedergeburt, die diese bahnbrechende Mercedes-Benz ­Baureihe so sportlich, luxuriös und attraktiv wie nie zuvor macht.

Doch werfen wir zunächst einen kurzen Blick in die Geschichte der Legende: Es waren widrige Umstände, die dazu verhalfen, aus einer starken Idee eine Ikone zu machen. Im Juni 1952, während des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, beschloss die damalige Rennleitung, die Einstiegs­klappen ihres SL zu optimieren. Die kühne Entscheidung war die Geburt der legendären „Flügeltüren“ – und wurde auf dem fran­zösischen Langstrecken­rennen mit einem Doppel­sieg gekrönt. Nur zwei Monate später, bei einem Eifelrennen auf dem Nürburgring, folgte der Vierfachsieg. 1954 wurde das Serienmodell des SL vorgestellt und schrieb ebenfalls Geschichte. 

Das Herzstück: Hinter dem Stern an der AMG spezifischen Kühlerverkleidung steckt ein kraftvoller AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor mit 585 PS.

Weltpremiere: Zum ersten Mal überhaupt kommt ein Allradantrieb in einem SL zum Einsatz.

Wichtigste Sportwagenikone.

Heute erreicht eben jenes Modell, der auf nur 1.400 Exemplare limitierte 300 SL Flügeltürer, Preise von über einer Million Euro. Manche halten den SL für die wichtigste Sportwagenikone des 20. Jahrhunderts. Das liegt auch daran, dass kaum ein anderes Fahrzeug seine Epoche so aufregend widerspiegelt wie dieser Sportwagen. Nicht nur wegen der beeindruckenden Leistungen auf der Rennstrecke: Kurz nachdem der SL den Motorsport eroberte, fuhr die Serien­version bereits in die Herzen von Hollywood-Stars und anderen Berühmtheiten, und zwar am liebsten entlang der französischen Küstenstraßen der malerischen Côte d’Azur.

Ab den 1960er-Jahren stellte die sogenannte Pagode die Weichen für die Zukunft des SL in den folgenden Jahrzehnten: Die Sportlichkeit des Fahrzeugs blieb, zusätzlich wurde die Baureihe zum Pionier für die Marke und war immer wieder das erste Fahrzeug, in dem neue Technologien von Mercedes-Benz in Serie gingen. Zum Beispiel feierte 2012 die erste in Großserie gefertigte Vollaluminiumkarosserie Premiere, die beachtliche 140 Kilogramm Gewicht einsparte.

Dynamisch und luxuriös.

Das Kürzel SL stand ursprünglich für „Super Leicht“, kann bei der Neuauflage aber auch als „Super Luxuriös“ interpretiert werden. Die Fahrzeugarchitektur des neuesten SL wird von einem hoch­modernen Aluminium-Spaceframe getragen. Und wenn es nach der Designerin Kasia Bodziak-Schwarzburger geht, die die neueste Version der Ikone für unsere Fotostrecke in ein besonders expressionistisches Licht stellt, reist es sich mit dem SL fortan in eine neue Dimension. Oder, um es mit ihren eigenen Worten zu sagen: „Der SL ist sicher der Archetyp eines Sportwagens. Mir schossen schnell Bilder eines pfeilschnellen roten Cabriolets durch den Kopf. Farblich abgesetzt zischte es über Serpentinen entlang retro rostfarbener Hügel. 

Vor meinem inneren Auge saß eine Frau am Steuer, mit großer Sonnenbrille und einem langen Schal um den Kopf, der sich im Wind dynamisch aus dem Auto schlängelte. Meine allererste Assoziation war also in den 60er-Jahren geboren“, erklärt die Designerin. „Und so wie die Neuinter­pretation des AMG Modells noch den Spirit seines Urmodells aufgreift, so kann man der Installation vielleicht auch ansehen, von wo meine erste Vision herrührt. Es war mir wichtig, die ganze Eleganz der Tradition, die der SL mitbringt, als Leitmotiv aufzugreifen, das aber analog zur Neuauflage mit dem nötigen Zeitgeist und besonders progressiv zu interpretieren. Die Atmosphäre, die das Auto umspielt, sollte wie das Produkt selbst sein: leicht und dynamisch.“ 

Der Blick beider fällt auf einen CL 500 4MATIC in der Lackierung designo graphit. Die Baureihe C 216 bietet bis heute ein fantastisches Fahrzeug mit markanten Linien und ruhigen Flächen im Wechselspiel, mit starker Ausdruckskraft und souveräner Ruhe, sind sich Knothe und Pfeiffer einig. Mit wenigen Schritten sind beide beim Auto. Die Freude über ein Wiedersehen mit dieser Baureihe steht beiden ins Gesicht geschrieben. Ihre kundigen Blicke gehen in alle Richtungen des Interieurs, die Hände streichen über die edlen Materialien und legen sich auf das Lenkrad.

Für die Neuauflage der Ikone kreierten die Designer einen Mix aus analoger Geometrie und digitaler Welt – das Schlagwort: „hyperanalog“.

Skulpturales Set-Design.

Bodziak-Schwarzburger behalf sich bei ihrem skulpturalen Set-Design mit einem dichroitischen Film; jenem technologisch ausgeklügelten Material, das durch seine schillernde Oberfläche immer öfter Verwendung in moderner Architektur findet. „Für den Mercedes-AMG SL haben wir die Folie in eine neue, un­erwartete Form gebracht, sie aus den gewohnten Dimensionen heraus­gehoben und vorrangig mit Reflexionen gespielt, um einen futuristischen Effekt zu erzielen. Im Ergebnis entsteht eine Aura, die das Objekt raumfüllend erweitert. Es ist je nach Lichteinfall sowohl transparent als auch verspiegelt – vereint also Leichtig­­keit und Glattheit. Attribute, die auch den SL gut umschreiben“, erklärt Bodziak-Schwarzburger. Der ungewöhnliche Blickwinkel der Designerin auf das Fahrzeug unterstreicht einmal mehr: Der Mercedes-AMG SL steht für Zukunft. Weil die Sportwagen-Ikone nun ganz unter der Flagge von Mercedes-AMG läuft, was den sportlichen Charakter des Fahrzeugs gestärkt hat.

Vor allem aber, weil die Designer und Ingenieure die Kern-DNA des SL so perfekt, präzise und um­fassend neu justiert haben, dass sich schnell das Gefühl einstellt: Diese SL Generation wirkt entschlossen und klar wie lange nicht. Wie bereits in seinen Ur-Genen angelegt, ist der Mercedes-AMG SL in der neuesten Generation ein unverwechselbarer Sportwagen. Das Herzstück: Hinter dem Stern an der AMG spezifischen ­Kühlerverkleidung steckt ein kraftvoller AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor mit 585 PS. Die Power wird im Topmodell SL 63 4MATIC+ weitergeleitet an das sportliche AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Getriebe. Zum ersten Mal in der 70-jährigen Geschichte verfügt der Roadster über Allradantrieb. Das Ergebnis: maximaler Fahrspaß und ­optimale Alltagstauglichkeit. So muss sich ein Sportwagen anfühlen, aussehen und fahren.

Wie beim ersten SL von 1952 begann die Entstehung des neuen SL sprichwörtlich auf einem weißen Blatt Papier. Der SL des Jahrgangs 2021 basiert auf einer von Mercedes-AMG komplett neu entwickelten, 2+2-sitzigen Fahrzeugarchitektur. Das in leichter Verbundaluminium-Struktur konstruierte Chassis besteht aus einem Aluminium-Spaceframe mit einer selbsttragenden Struktur. Diese Bauweise garantiert höchste Steifigkeit und schafft die perfekte Grundlage für präzise Fahrdynamik, hohen Komfort und sportliche Proportionen. 

So beschleunigt der SL 63 4MATIC+ auf AMG 20-Zoll-Leichtmetallrädern im Fünf-Doppelspeichen-Design in atembe­raubenden 3,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h.

Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ WLTP:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13‒12,5 l/100 km;
CO₂-Emissionen kombiniert: 294‒282 g/km.9

Der Blick beider fällt auf einen CL 500 4MATIC in der Lackierung designo graphit. Die Baureihe C 216 bietet bis heute ein fantastisches Fahrzeug mit markanten Linien und ruhigen Flächen im Wechselspiel, mit starker Ausdruckskraft und souveräner Ruhe, sind sich Knothe und Pfeiffer einig. Mit wenigen Schritten sind beide beim Auto. Die Freude über ein Wiedersehen mit dieser Baureihe steht beiden ins Gesicht geschrieben. Ihre kundigen Blicke gehen in alle Richtungen des Interieurs, die Hände streichen über die edlen Materialien und legen sich auf das Lenkrad.

Komfort trifft auf höchste Qualität: Im Innenraum verbinden sich luxuriöse Materialien wie Leder mit Burmester-Lautsprechern.

Hyperanaloges Design.

Chief Design Officer der Mercedes-Benz Group AG Gorden Wagener will der Baureihe mit dem Mercedes-AMG SL den Glamour von damals zurückgeben. „Ich bin ein großer Fan des 300 SL Flügeltürer“, erzählt der Mercedes-Benz Chefdesigner und bezieht sich dabei auf das Urmodell. „Mit dem neuen SL haben wir eine Repositionierung des ikonischen SL Designs geschaffen“, sagt Wagener und vergisst dabei die Vision von Mercedes-Benz nicht: „Das expressiv modellierte Exterieur vermittelt einen leichten und puristischen Eindruck und bringt sinnliche Schönheit und extravagantes Design in einen perfekten Einklang“, so Wagener weiter. Das gelingt durch klare, reduzierte Linien und effektvoll platzierte Elemente wie die AMG spezifische Kühler­verkleidung. Man spürt den Archetyp SL im neuen Fahrzeug-Design. Historische Referenzen und herausragende Hightech-Details nehmen Bezug auf die ersten Modelle der Marke und betonen den zukunfts­orientierten Charakter des Fahrzeugs.

Genau das ist der neue Mercedes-AMG SL: eine Sport­wagenikone des 20. und jetzt auch 21. Jahr­hunderts.

Philipp Schiemer, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-AMG GmbH.

Neuauflage der Ikone.

„Diese Kombination spiegelt sich auch im Innenraum wider – hier treffen höchster Komfort und beste Qualität auf die richtige Portion Sportlichkeit. Die hochwertig ausge­führte Kombi­nation aus analoger Welt und modernsten Digital­aus­stat­tungen macht klar, dass der neue SL die Wiedergeburt einer Ikone für die Neuzeit ist“, sagt Philipp Schiemer, Vorsitzender der Geschäfts­führung Mercedes-AMG GmbH. Sitzt man im Fahrzeug, wird schnell klar: Auch hier war der 300 SL eine entscheidende Inspiration für das Design. Für die Neuauflage der Ikone kreierten die Designer einen Mix aus analoger Geometrie und digitaler Welt – das Schlagwort: „hyper­analog“. Burmester-Lautsprecher fügen sich in Oberflächen aus luxuriösen Materialien wie hochwertigem Leder. Von sportlich­dynamisch bis luxuriös-elegant: Mercedes-AMG bietet eine beeindruckende Bandbreite an Individualisierungsoptionen im Interieur. 

Für ein weiteres Nachschärfen der Optik in Richtung Eleganz oder Dynamik stehen diverse Exterieurdesign-Pakete zur Wahl. Gleichzeitig verfügt das Navigationssystem über Augmented-Reality-Funktionen. Die Technik folgt einer computerunterstützten Wahrnehmung, welche die reale Welt um virtuelle Aspekte erweitert. Um die Fahrt so intensiv wie möglich zu genießen, lässt sich das hochwertige Stoffverdeck bei einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km/h in nur 15 Sekunden elegant im Heck des Fahrzeugs verstauen.

So fahren wir nicht nur unbeschwert in Richtung ­Morgen – sondern auch besonders auf­regend. Eine leistungsstarke E PERFORMANCE Hybrid-Variante des SL ist bereits in Planung. Wir sind jetzt schon elektrisiert.