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Sehr geehrte Damen und Herren,

die Daimler AG hat sich neu aufgestellt. Datenschutzrechtlich Verantwortlicher dieser Webseite ist ab dem 01.11.2019 Mercedes-Benz AG.

Datenschutzhinweise (Aktualisierung zum 01.11.2019)

Gottlieb Daimler selbst hat die Idee.

Am 26. Juni 1896 bestellt der Stuttgarter Fuhrunternehmer Friedrich Greiner bei der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) in Cannstatt eine Daimler Motorkutsche. Weil er sie als Mietdroschke für die Personenbeförderung nutzen will, lässt Greiner auch ein Taxameter einbauen. Firmengründer Gottlieb Daimler hat seinen sogenannten Riemenwagen (wegen des Viergang-Riemengetriebes), der bis zu 8 PS leistet, persönlich für die Verwendung als Kraftdroschke empfohlen.

Gottlieb Daimler selbst hat die Idee.
Das erste Taxi schafft 70 Kilometer am Tag.

Das erste Taxi schafft 70 Kilometer am Tag.

Elf Jahre nach der Erfindung des Automobils, 1897, nimmt das erste Motortaxi der Welt den Betrieb auf. Rund 70 Kilometer kann Friedrich Greiner mit seinem Taxi täglich zurücklegen. Das schafft keine Pferdedroschke. Da sich die Daimler Motorkutsche auf Anhieb bestens bewährt, nennt der Unternehmer seine Firma bald „Daimler-Motor-Wagen-Kutscherei“. Bis 1899 wächst sein Fuhrpark auf sieben Daimler-Taxis an. In der Folgezeit entstehen in vielen europäischen Großstädten ähnliche Taxibetriebe.

Exotisch: Mercedes-Taxis mit Hybridantrieb.

Die damals noch selbstständige Firma Benz & Cie. in Mannheim steigt ebenfalls bald ins Taxigeschäft ein. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wächst die Zahl der Motortaxis in den Großstädten stark an. Auch Taxis mit Elektro-, Dampf- und sogar mit Hybridantrieb rollen damals auf die Straßen. Unter den Hybridtaxis mit Elektro- und Benzinmotorenantrieb befinden sich zahlreiche Exemplare der Mercedes Mixte-Wagen, die bei Austro-Daimler in Wiener Neustadt gebaut werden. Doch diese Technologie kann sich nicht durchsetzen.

Exotisch: Mercedes-Taxis mit Hybridantrieb.
Auch Benz profitiert vom Taxi-Boom.

Auch Benz profitiert vom Taxi-Boom.

Neben den Motortaxibetrieben entstehen in jener Zeit auch die ersten Fahrschulen für Taxifahrer. Betrieben werden sie von den Fuhrunternehmen selbst, um das noch an Pferdekutschen gewöhnte Personal mit der neuen Technik vertraut zu machen. Bald gilt es als schick, in einer Motordroschke von einem livrierten Chauffeur gefahren zu werden. Sowohl die Firma Benz als auch die DMG bauen ihr Taxi-Angebot konsequent aus.

Das erste Mercedes-Benz Taxi kommt 1927.

Nach der Fusion beider Unternehmen zur Daimler-Benz AG im Juni 1926 kommt Anfang 1927 das erste Mercedes-Benz Taxi auf den Markt: Die Basis bildet der Typ 8/38 PS. Wie schon beim ersten Motortaxi der Welt handelt es sich auch bei der Taxiversion des Typs 8/38 PS um ein Landaulet, bei dem der hintere Teil des Dachs zurückgeklappt werden kann – bei gutem Wetter für viele Fahrgäste eine reizvolle Option.

Das erste Mercedes-Benz Taxi kommt 1927.
Mit dem 260 D beginnt der Diesel-Siegeszug.

Mit dem 260 D beginnt der Diesel-Siegeszug.

Am Beginn der Erfolgsgeschichte der Diesel-Taxis steht ebenfalls ein Mercedes-Benz: Der 260 D von 1936 ist der erste serienmäßige Diesel-Personenwagen der Welt. Von den benzingetriebenen Typen 170 V und 230 sind ebenfalls Taxiversionen im Programm. Schon vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelt Mercedes-Benz für diese Wagen auch eine spezielle Taxi-Ausstattung, die zum Beispiel „eine Mantelstange mit je einem Haltetau rechts und links an der Rückseite der Zwischenwand“ umfasst.

Mercedes-Benz Taxis erobern die Welt.

Ab 1949 ist mit dem 170 D ein neuer Diesel-Typ im Programm, der die Taxistände ebenso erobert wie 1952 sein Nachfolger, der 170 DS. Die Robustheit und Langlebigkeit der Mercedes-Benz Taxis ist bald sprichwörtlich. Deshalb entwickelt sich Mercedes-Benz in der Folgezeit zum weltweit führenden Taxianbieter. Laufleistungen von mehr als einer Million Kilometern mit dem ersten Motor und Getriebe sind bei Mercedes-Benz Taxis keine Seltenheit.

Mercedes-Benz Taxis erobern die Welt.

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Die Einkaufsmeilen am Potsdamer Platz, eine Rundfahrt per Schiff oder ein Besuch im Museum am Checkpoint Charlie: Berlin hat viel zu bieten.

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Mercedes-Benz Taxis im Wandel der Zeit.

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Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Nach Redaktionsschluss, 03.07.2015, können sich Änderungen am Produkt ergeben haben.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN/ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.