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Schützende Hülle.

Genau – man gibt ihnen gern eine schützende Hülle. Beziehungsweise einen Tresor, der den Zustand des Objektes darin sichern soll. Nicht nur vor Dieben, sondern vor allem vor der Realität. Was dem japanischen Picasso-Sammler sein Tresor ist, was Oma die Decke auf dem Sofa ist, ist Klassiker-Besitzern die Garage (Garage meint hier einen Raum, der hell, freundlich, sauber, gelüftet, krümelfrei ist) oder die Halle (Halle meint hier eine Art Auto-Galerie mit Lichtleisten, Air Conditioner, Security).

Alex Iwan erzählt von ihrem Kauf eines Mercedes-Benz 380 SLC, Baureihe C 107.
Alex Iwan erzählt von ihrem Kauf eines Mercedes-Benz 380 SLC, Baureihe C 107.

Weggestellt, weggesperrt.

Im Wesentlichen handelt es sich um Orte, an denen viel Aufwand betrieben wird, sein Liebstes auf hohem Niveau sprichwörtlich sicherzustellen: den Mercedes-Benz Klassiker. Weggestellt, weggesperrt. Abgeschlossen, künstliches Licht. Kondomiertes Dasein. Wie ein Konto ohne Scheckkarte, wie Goldmünzen auf dem Grund des Pazifik. Da stehen sie nun und sind auf ihr eignes Antlitz zurückgeworfen, was natürlich in den allermeisten Fällen grandios aussieht. Doch blutleer und irgendwie auch langweilig.

Ist das Auto nicht zum Fahren gebaut?

Ist aber nicht das Auto zum Fahren gebaut? Essen ist ja auch nicht nur zum Fotografieren da. Verlassen wir den theoretischen Überbau und schauen in meinen Fahrkalender: Morgens zur Arbeit, immer fünf Mal Stau, dann freie Fahrt über die Rheinbrücken mit emotionalem Vollgas, Schiebedach auf, am Ende Parkplatz-Akrobatik. Mittags: Stunt – in nur drei Minuten auf die Kö, Termindruck, Bremse rein, wieder eng parken. Abends: wie morgens, nur rückwärts. Schön ist das nicht, und wenn man es Aufschreibt, wird es noch unschöner.

Alex Iwan erzählt von ihrem Kauf eines Mercedes-Benz 380 SLC, Baureihe C 107.
Alex Iwan erzählt von ihrem Kauf eines Mercedes-Benz 380 SLC, Baureihe C 107.

Garagen-Käfighaltung.

Trotzdem: Der Wagen muss raus, mit mir. Fortbewegungsmittel ist das Gegenteil von Garagen-Käfighaltung mit „Helikopter-Eltern“. Zugegeben, Oldtimer ist auch ein Synonym für besondere Wertschätzung. Mein Klassiker wird nicht mit Samthandschuhen behandelt, mein 380 SLC ist wie ein Schulbuch, ein Bier, ein Kuss. Täglich im Leben, benutzt, geliebt, mit Stoßstangen-Cellulite und Lack-Karies an den Türen. Alles schrecklich, doch Liebe macht blind. Wenn ich einen Neuwagen fahre, verkehrt sich sein jung sein in mein alt sein, fühle ich mich alt und unsichtbar. Mein tägliches Oldtiming ist unanständig unvernünftig, vor allem das Auto jeden Tag durch jedes Wetter zu bewegen. Wenn es einen Oldtimer-Eignungstest für Fahrerinnen gäbe – ich würde ihn nicht bestehen.

Fahrspaß des Lebens.

Dafür habe ich den Fahrspaß meines Lebens. Beim letzten Filmdreh für Mercedes-Benz sollten wir elegant in einen japanischen Garten einrollen. Das mit dem Einrollen hat geklappt, es waren allerdings die Nervenenden meines Beifahrers. Mir war so eine Art „Sprung“ über irgendsoeine Straßenbeule in der Einfahrt geglückt. Ich weiß gar nicht, wie mein SLC es mit mir aushält. Waschanlagen finde ich persönlich eher gefährlich, staubsaugen kann ich hingegen super. Das mit der Sauberkeit ist wie eine Art Ablasshandel. Mein anderer Klassiker, ein Strich-Acht von 1972, muss in einer Garage wohnen, da er eine schlimme Karosseriekrankheit hat. Ich sehe ihn selten, weil er im Ausland lebt. Es geht ihm eigentlich nicht gut. Aber wenn ich ihn bitte, nach sechs Monaten Haft einfach anzuspringen und loszufahren, dann tut er es und fährt mit mir: raus an die frische Luft.

Alex Iwan erzählt von ihrem Kauf eines Mercedes-Benz 380 SLC, Baureihe C 107.
Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Nach Redaktionsschluss, 07.12.2017, können sich Änderungen am Produkt ergeben haben.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN/ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.