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  • Mercedes 2-l-Rennwagen „Targa Florio“.
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    Mercedes 2-l-Rennwagen „Targa Florio“.

    Mythos 7.

Mercedes 2-l-Rennwagen „Targa Florio“.

1924 gewinnt Christian Werner mit diesem Kompressor-Rennwagen die Targa Florio, ein hartes Straßenrennen durch Sizilien. Dabei hilft ihm die rote Lackierung, die eigentlich für italienische Rennwagen typisch ist: Rote Wagen sind vor Behinderungen durch heimische Motorsport-Fans sicher – im Gegensatz zu den deutschen und französischen Konkurrenten in ihren weißen und blauen Fahrzeugen.

  • Zylinder 4
  • Hubraum 1986 cm³
  • Leistung 126 PS (93 kW)
  • bei Drehzahl 4500/min
  • Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Mercedes 2-l-Rennwagen „Targa Florio“.

Die Targa Florio in Sizilien.

Einen Höhepunkt der Rennsaison bildet zu Beginn der 20er-Jahre die Targa Florio in Sizilien, ein strapaziöses Straßenrennen über gut vierhundert Kilometer. Ferdinand Porsche, neuer Chefkonstrukteur der Daimler-Motoren-Gesellschaft, entwickelt dafür eigens diesen Wagen mit Kompressormotor. Der Kompressor – ein so genanntes Rootsgebläse – ist an der Kopfseite des Motors angeflanscht. Bei Bedarf aktiviert ihn der Fahrer durch einen kräftigen Tritt auf das Gaspedal. Diese mechanische Aufladung steigert die Leistung von 68 auf 126 PS. Das Mercedes- Team bereitet sich 1924 generalstabsmäßig auf die Targa Florio vor. Bereits drei Monate vor Beginn des Rennens werden zwei Fahrzeuge zu Testfahrten nach Sizilien geschickt. Ungewöhnlich für deutsche Rennwagen ist die Lackierung in Rot, eigentlich die Farbe der Italiener.

Denn seit Anfang des vergangenen Jahrhunderts waren Rennsportwagen viele Jahre lang, je nach Herkunftsland, verschiedenfarbig lackiert. Die deutschen Wagen waren weiß, die französischen blau und die italienischen rot. Dieser rote Rennwagen von 1924 ist ein Mercedes, er müsste als deutscher Wagen also eigentlich weiß sein. Er fuhr aber nicht bei irgendeinem Rennen mit, sondern bei der Targa Florio, dem berühmt-berüchtigten Straßenrennen über mehr als 400 Kilometer in Sizilien. Die rote Lackierung war eine Vorsichtsmaßnahme. Die Einheimischen hielten die vorbei rasenden Mercedes-Rennwagen damit für italienische Autos. Sie feuerten die Fahrer an, statt sie zu behindern oder mit Steinen zu bewerfen. Der Trick funktionierte. Christian Werner gewinnt auf dem roten Mercedes souverän das Rennen. Damit hat der Kompressormotor seine Leistungsfähigkeit bewiesen. Eine neue Rennsport-Ära beginnt.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Nach Redaktionsschluss, 22.12.2014, können sich Änderungen am Produkt ergeben haben.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.