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  • Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter.
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    Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter.

    Collection 2.

Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter.

Der „Spezialschnelltransporter für Rennwagen“ ist ein Einzelstück der Mercedes-Benz Versuchsabteilung. Mit dem Transporter, der auch “Blaues Wunder” genannt wird, chauffiert die Rennsportabteilung 1955 ihre Rennwagen – mit bis zu 170 km/h. Weil das Original nicht mehr existiert, wurde das Fahrzeug mithilfe von Archivunterlagen komplett nachgebaut.

Zylinder 6
Hubraum 2996 cm³
Leistung 192 PS (141 kW)
bei Drehzahl 5500/min
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h

Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter.

Rennen werden nicht nur auf der Piste gewonnen.

Den Ausschlag gibt manchmal, ob ein Wagen schnell in die Reparatur und von dort zum nächsten Rennen kommt. Deshalb baut die Mercedes- Rennabteilung schon 1924 einen Mercedes Kompressorwagen zum Transporter für die damals aktuellen Zweiliter-Rennwagen um. 30 Jahre später ist es wieder soweit: Die Mercedes-Benz Versuchsabteilung konstruiert aus verschiedenen Pkw-Komponenten einen „Spezialschnelltransporter für Rennwagen“. Er soll reparaturbedürftige Silberpfeile ins Werk und von dort schnellstmöglich wieder an den Einsatzort zurückbringen. Doch 1955 zieht sich Mercedes-Benz aus dem Rennsport zurück und der Transporter kommt nicht so häufig zum Einsatz wie ursprünglich geplant. De facto aber wird er ein optimaler Werbeträger, wandert durch die Zeitungen der Zeit und beeindruckt mit glänzenden Fahrleistungen. 170 Kilometer pro Stunde mit „Gepäck“ ist zur damaligen Zeit für einen Transporter eine Sensation. Das Ursprungsmodell bleibt bis 1967 in der Versuchsabteilung und wird dann verschrottet. Anhand der vorhandenen Archivunterlagen lässt das Mercedes-Benz Museum den Renntransporter im Jahr 2000 in minutiöser Kleinarbeit originalgetreu nachbauen.

Der blaue „Spezialschnelltransporter für Rennwagen“ war ein Einzelstück. Die Ingenieure der Mercedes-Benz Versuchsabteilung hatten ihn für die Rennsaison 1955 konstruiert und dabei Teile verschiedener Pkw-Modelle verwendet. Das Fahrgestell stammte vom Mercedes-Benz 300 S und wurde verlängert. Motor und Stoßstange lieferte der legendäre Sportwagen 300 SL, und die Türen gehörten ursprünglich dem Typ 180. Der Spezialtransporter sollte Rennwagen zur Reparatur ins Werk Untertürkheim und danach wieder zurück zur Rennstrecke bringen. Es war nämlich wichtig, dass die Rennwagen zügig wieder eingesetzt werden konnten. Der 'Spezialtransporter' konnte vollbeladen 170 Kilometer pro Stunde fahren. Unterwegs überholte er jede Menge Pkw. Den Gegnern bei den Formel-1-Rennen standen die Haare zu Berge: Wenn schon der Transporter von Mercedes- Benz so schnell fuhr, wie schnell musste dann erst der Rennwagen auf seinem Rücken sein?

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Nach Redaktionsschluss, 22.12.2014, können sich Änderungen am Produkt ergeben haben.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.