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Mercedes-Benz Bus-Getriebesysteme.

Zuverlässige Getriebe für vielfältige Einsatzgebiete.

Unser Getriebesysteme- Produktportfolio: Zuverlässige Getriebe für vielfältige Einsatzgebiete.

Unser Leistungsangebot erstreckt sich vom 6- bis zum 8-Gang automatisiert gesteuerten Getriebe für Busse und Omnibusse. Alle Getriebe stammen aus der Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Großserienproduktion und werden nach den höchsten Ansprüchen an Technologie und Qualität konstruiert und gefertigt.

Diesen Ansprüchen unserer Kunden gerecht zu werden steht im Mittelpunkt unserer Arbeit. Dabei sehen wir es als unsere Verpflichtung an, die Gestaltung unserer Systeme konsequent innovativ sowie markt- und kundenorientiert voranzutreiben.

Auffallend unauffällig: Busgetriebe von Mercedes-Benz.

Produkteigenschaften

  • 6- bis 8-Gang-Getriebe
  • Von 700 Nm bis zu 2.400 Nm max. Eingangsdrehmoment
  • Getriebespreizung von 8,17 bis 10,38
  • Von 15 t bis zu 28 t zulässigen max. Gesamtzuggewicht
  • Verlustreduzierte Retarder-Systeme der Firma Voith adaptierbar
  • Hochvariable Baukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen
  • Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien
  • Kompakte Bauweise und gewichtsoptimiertes Leichtmetallgehäuse für ideale Einbaumaße und bestes Leistungsgewicht
  • Lange Wartungsintervalle und niedrige Betriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende Auslegung
  • Komfortableres Schwingungsverhalten dank integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse

 

G 60-6

  • 6-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang
  • Hydrodynamischer Retarder adaptierbar

G 60-6

  • 6-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang
  • Hydrodynamischer Retarder adaptierbar

G 85-6

  • 6-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang
  • Hydrodynamischer Retarder adaptierbar

G 85-6

  • 6-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang
  • Hydrodynamischer Retarder adaptierbar

GO 110-6

  • 6-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang
  • Hydrodynamischer Retarder der Firma Voith adaptierbar

GO 110-6

  • 6-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang
  • Hydrodynamischer Retarder der Firma Voith adaptierbar

GO 190-6

  • 6 progressiv abgestufte Gänge
  • Direktgangausführung
  • Außenkegelsynchronisierung
  • Speziell für den Buseinsatz optimierte Auslegung aller Komponenten
  • Hydrodynamischer Retarder der Firma Voith adaptierbar

GO 190-6

  • 6 progressiv abgestufte Gänge
  • Direktgangausführung
  • Außenkegelsynchronisierung
  • Speziell für den Buseinsatz optimierte Auslegung aller Komponenten
  • Hydrodynamischer Retarder der Firma Voith adaptierbar

GO 210-6E

  • 6 progressiv abgestufte Gänge
  • Schnellgangausführung
  • Außenkegelsynchronisierung
  • Speziell für den Buseinsatz optimierte Auslegung aller Komponenten
  • Hydrodynamischer Retarder der Firma Voith adaptierbar

GO 210-6E

  • 6 progressiv abgestufte Gänge
  • Schnellgangausführung
  • Außenkegelsynchronisierung
  • Speziell für den Buseinsatz optimierte Auslegung aller Komponenten
  • Hydrodynamischer Retarder der Firma Voith adaptierbar

GO 230-6E

  • 6 progressiv abgestufte Gänge
  • Schnellgangausführung
  • Außenkegelsynchronisierung
  • Speziell für den Buseinsatz optimierte Auslegung aller Komponenten
  • Hydrodynamischer Retarder adaptierbar

GO 230-6E

  • 6 progressiv abgestufte Gänge
  • Schnellgangausführung
  • Außenkegelsynchronisierung
  • Speziell für den Buseinsatz optimierte Auslegung aller Komponenten
  • Hydrodynamischer Retarder adaptierbar

GO 240-8 EPS3K.

  • 8-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • 2-fach Schnellgangausführung
  • Hydrodynamischer Retarder VR 115E und VR 123 adaptierbar
  • Speziell für den Buseinsatz optimierte Auslegung aller Komponenten

GO 240-8 EPS3K.

  • 8-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • 2-fach Schnellgangausführung
  • Hydrodynamischer Retarder VR 115E und VR 123 adaptierbar
  • Speziell für den Buseinsatz optimierte Auslegung aller Komponenten

Mercedes-Benz Powertrain

Wenn Technologieführerschaft zu maximaler Effizienz führt, hat man alles richtig gemacht. Das gilt auch für den Antriebsstrang in Nutzfahrzeugen. Innovative und zuverlässige Technologien ermöglichen es, das Maximum aus dem immer wertvoller werdenden Treibstoff herauszuholen und gleichzeitig die Emissionswerte bis auf ein Minimum zu reduzieren. Eine neue Motorengeneration, optimierte Getriebe- und Achstechnologien – aus eigener Entwicklung und Produktion und in einem integrierten Antriebsstrang perfekt abgestimmt – sind entscheidende Wegweiser für die Zukunft.

Über uns

Unser besonders Augenmerk liegt auf der optimalen Betreuung unserer Kunden. Für uns besteht die Herausforderung darin, unseren Kunden durch die individuelle Anpassung und Weiterentwicklung unserer einzigartigen Produkte, eine optimale Lösung anbieten zu können. So lautet unser Motto 'Engineered with you!'

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