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Truck Euro VI - Getriebesysteme

Effizienz neu definiert.

Unser Leistungsangebot reicht vom 6-Gang- bis zum 16-Gang-Getriebe für Transporter, schwere Nutzfahrzeuge, Omnibusse sowie für Kräne und Sonderfahrzeuge. Ein umfangreiches Programm an Nebenabtrieben und Verteilergetrieben sowie vielfältige Schaltungsvarianten sorgen dafür, dass sich aus standardisierten Bausteinen ein maßgeschneidertes Getriebesystem entwickeln lässt. Alle Getriebe stammen aus der Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Großserienproduktion und werden nach den höchsten Ansprüchen an Technologie und Qualität konstruiert und gefertigt.

Den Ansprüchen unserer Kunden gerecht zu werden steht im Mittelpunkt unserer Arbeit. Dabei sehen wir es als unsere Verpflichtung an, die Gestaltung unserer Systeme konsequent innovativ sowie markt- und kundenorientiert voranzutreiben.

Durch unsere jahrzehntelange Erfahrung in der Fertigung und Weiterentwicklung von Nutzfahrzeuggetrieben verfügen wir über ein einmaliges Know How, das unsere Getriebe heute besonders durch drei Merkmale auszeichnet:

  • hohe Laufruhe
  • niedriges Gewicht
  • extreme Langlebigkeit

Auch in Zukunft stehen wir für innovative Produkte und kundenorientierte Anwendungen

Medium-duty Heavy-duty

Medium-duty Getriebe.

Unsere Medium Duty Getriebe. Effizienz neu definiert.

Produkteigenschaften.

  • 6-Gang Getriebe
  • Von 700 Nm bis zu 1.160 Nm max. Eingangsdrehmoment belastbar
  • Manuelle Schaltsysteme (3 Pedal) oder vollautomatisierte Schaltsysteme (2 Pedal) verfügbar
  • Getriebespreizung von 8,00 bis 9,20
  • Bis zu 28 t zulässigen max. Gesamtzuggewicht
  • Hydrodynamischer oder Magnetretarder der Firma Voith adaptierbar
  • Hochvariable Baukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen
  • Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien
  • Lange Ölwechselintervalle und niedrige Betriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende Auslegung
  • Komfortableres Schwingungsverhalten dank Integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse

G 70 - 6S

  • Leistungsstarke Mehrfachsynchronisation
  • 6-Gang Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • Magnetretarder adaptierbar

G 70 - 6S

  • Leistungsstarke Mehrfachsynchronisation
  • 6-Gang Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • Magnetretarder adaptierbar

G 71 - 6S

  • 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang
  • 6-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Direktgangausführung
  • Magnetretarder adaptierbar

G 71 - 6S

  • 2-fach-Synchronisierung im 1. bis 4. Gang
  • 6-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Direktgangausführung
  • Magnetretarder adaptierbar

G 90 - 6S

  • 6-Gang Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Doppelsynchronisierung vom 1. bis 4. Gang Einfachsynchronisierung im 5. und 6. Gang
  • SAE 3 oder SAE 2 Kupplungsglocke verfügbar
  • Schnellgangausführung
  • Hydrodynamischer oder Magnetretarder adaptierbar

G 90 - 6S

  • 6-Gang Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Doppelsynchronisierung vom 1. bis 4. Gang Einfachsynchronisierung im 5. und 6. Gang
  • SAE 3 oder SAE 2 Kupplungsglocke verfügbar
  • Schnellgangausführung
  • Hydrodynamischer oder Magnetretarder adaptierbar

Heavy-duty Getriebe.

Heavy Duty Getriebe manuell.

Produkteigenschaften.

  • 9- bis 16-Gang Getriebe
  • Von 1.400 bis zu 3.300 Nm max. Eingangsdrehmoment
  • Große Getriebespreizung von 11,82 bis 17,17
  • Von 32 t bis zu 60 t zulässigen max. Gesamtzuggewicht
  • Manuelle Schaltsysteme (3 Pedal)
  • SekundärWasserRetarder (SWR) der Firma Voith adaptierbar
  • Hochvariable Baukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen
  • Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien
  • Kompakte Bauweise und gewichtsoptimiertes Leichtmetallgehäuse für ideale Einbaumaße und bestes Leistungsgewicht
  • Lange Ölwechselintervalle und niedrige Betriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende Auslegung
  • Komfortableres Schwingungsverhalten dank Integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse

G 141-9 CPS

  • Direktganggetriebe mit 9 Gängen und großer Getriebespreizung
  • Ökonomische Gangabstufung (u.a. kleiner Stufensprung zwischen dem 7. und dem 8.Gang)
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 141-9 CPS

  • Direktganggetriebe mit 9 Gängen und großer Getriebespreizung
  • Ökonomische Gangabstufung (u.a. kleiner Stufensprung zwischen dem 7. und dem 8.Gang)
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 230-16 CPS

  • 16-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 230-16 CPS

  • 16-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 231-16 CPS

  • 16-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Direktgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 231-16 CPS

  • 16-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Direktgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 260-16 CPS

  • 16-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 260-16 CPS

  • 16-Gang-Synchrongetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

Heavy Duty Getriebe automatisiert.

Produkteigenschaften

  • 9- bis 16-Gang Getriebe
  • Von 1.400 bis zu 3.300 Nm max. Eingangsdrehmoment
  • Große Getriebespreizung von 11,82 bis 17,17
  • Von 32 t bis zu 60 t zulässigen max. Gesamtzuggewicht
  • Vollautomatisierte Schaltsysteme (2 Pedal) verfügbar
  • SekundärWasserRetarder (SWR) der Firma Voith adaptierbar
  • Hochvariable Baukastensysteme für kundenspezifische Systemlösungen
  • Geräuscharmer Lauf und hohe Lebensdauer durch geometrieoptimierte Verzahnung und hochpräzise Verarbeitungstechnologien
  • Kompakte Bauweise und gewichtsoptimiertes Leichtmetallgehäuse für ideale Einbaumaße und bestes Leistungsgewicht
  • Lange Ölwechselintervalle und niedrige Betriebskosten durch speziell für die Einsatzbedingungen optimierte und kraftstoffsparende Auslegung
  • Komfortableres Schwingungsverhalten dank Integrierter Triebwerkslagerung am Getriebegehäuse

G 140-8 PowerShift 3

  • 8-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SAE 1 oder SAE 2 Kupplungsglocke verfügbar

G 140-8 PowerShift 3

  • 8-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SAE 1 oder SAE 2 Kupplungsglocke verfügbar

G 211-12 PowerShift 3

  • 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Direktgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 211-12 PowerShift 3

  • 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Direktgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 230-12 PowerShift 3

  • 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 230-12 PowerShift 3

  • 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 280-16 PowerShift 3

  • 16-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 280-16 PowerShift 3

  • 16-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 281-12 PowerShift 3

  • 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Direktgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 281-12 PowerShift 3

  • 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Direktgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 330-12 PowerShift 3

  • 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

G 330-12 PowerShift 3

  • 12-Gang-Klauengetriebe mit großer Getriebespreizung
  • Schnellgangausführung
  • SekundärWasserRetarder adaptierbar

Mercedes-Benz Powertrain

Wenn Technologieführerschaft zu maximaler Effizienz führt, hat man alles richtig gemacht. Das gilt auch für den Antriebsstrang in Nutzfahrzeugen. Innovative und zuverlässige Technologien ermöglichen es, das Maximum aus dem immer wertvoller werdenden Treibstoff herauszuholen und gleichzeitig die Emissionswerte bis auf ein Minimum zu reduzieren. Eine neue Motorengeneration, optimierte Getriebe- und Achstechnologien – aus eigener Entwicklung und Produktion und in einem integrierten Antriebsstrang perfekt abgestimmt – sind entscheidende Wegweiser für die Zukunft.

Über uns

Unser besonders Augenmerk liegt auf der optimalen Betreuung unserer Kunden. Für uns besteht die Herausforderung darin, unseren Kunden durch die individuelle Anpassung und Weiterentwicklung unserer einzigartigen Produkte, eine optimale Lösung anbieten zu können. So lautet unser Motto 'Engineered with you!'

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