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Anspruchsvollere Euro 6d-Norm.

Deutlich reduzierte NOx-Emissionen sind ein Kennzeichen von Fahrzeugen, die nach der Norm Euro 6d-TEMP zertifiziert sind. Diese Vorschrift erfüllen jetzt alle bestellbaren Mercedes-Benz Pkw im Neuwagengeschäft. Mercedes-Benz hat darüber hinaus schon heute eine ganze Reihe von Fahrzeugen auf dem Markt, die bereits die noch anspruchsvollere Euro 6d-Norm erfüllen. Diese wird schrittweise ab 1.1.2020 verbindlich.

Die Anfang des Jahrzehnts getroffene Entscheidung, eine komplett neue Motorengeneration zu entwickeln, zahlt sich aus. Die dabei umgesetzten innovativen Technologien sorgen für niedrige NOx-Emissionen. So erfüllen mit der Umstellung auf die neue Motorengeneration alle bestellbaren Pkw von Mercedes-Benz im Neuwagengeschäft die Normen Euro 6d-TEMP bzw. Euro 6.

Als Teil der WLTP-Zertifizierung muss die Einhaltung der Grenzwerte in einem sogenannten RDE-Straßentest (Real Driving Emissions) nachgewiesen werden.

RDE (Real Driving Emissions).

Die Grenzwerte für NOx – bei Euro 6d liegen diese auch bei RDE-Fahrten (RDE – Real Driving Emissions) bei 80 Milligramm pro Kilometer – in den Abgasmessungen sind sogenannte „Not to exceed“-Grenzwerte, die bei jeder gültigen RDE-Fahrt eingehalten werden müssen. Das bedeutet: Ein Fahrzeug darf auch unter den ungünstigsten Kombinationen der RDE-Bedingungen den Wert nicht überschreiten – beispielsweise bei starker Beladung, einem hügeligen Geländeprofil und ungünstigen Temperatur- und Verkehrsbedingungen. Dabei gilt das Limit nicht nur für ein Neufahrzeug, sondern auch für Fahrzeuge mit Laufleistungen von über 100.000 Kilometern. Bei realen Tests auf der Straße wird der Grenzwert 80 Milligramm pro Kilometer häufig deutlich unterschritten, was unabhängige Messungen bestätigen.

Mercedes-Benz GLE (W 167): RDE-Straßentest (Real Driving Emissions). Die Messkoffer sitzen auf der Anhängerkupplung oder finden im Kofferraum Platz.

Durchschnittlich 76 Prozent weniger NOx als Euro-6b.

Der ADAC stellt zu den Stickstoff-Emissionen von Diesel-Fahrzeugen verschiedener Hersteller aktuell fest: „Euro-6d-TEMP-Diesel stoßen durchschnittlich 76 Prozent weniger NOx aus als Euro-6b-Diesel und 85 Prozent weniger als Euro-5-Diesel. Stichproben bei Messungen auf der Straße haben gezeigt, dass die Schadstoffreduzierung bei guten Euro-6d-TEMP-Dieseln im Vergleich zu durchschnittlichen Euro-5-Dieseln sogar bei 95 bis 99 Prozent liegt.“⁷

Mercedes-Benz GLE (W 167): Im Rahmen einer RDE-Straßenmessung wird bei Mercedes-Benz die PEMS-Anlage vor jeder Messreihe gegen die Prüfstandmesstechnik validiert.

Anspruchsvoller aufgrund von geringeren Messtoleranzen.

Noch anspruchsvoller, weil mit geringeren zulässigen Messtoleranzen, ist die Norm Euro 6d. Sie ist für Neutypen erst ab 1.1.2020 vorgeschrieben und für andere Fahrzeuge ein Jahr später. Mercedes-Benz hat 2016 eine Motorenoffensive gestartet, zu der völlig neu konzipierte Vierzylinder-Diesel (OM 654 und OM 654q) sowie Sechszylinder-Diesel (OM 656) gehören.

Auf dieser Grundlage, die mit Investitionen von rund drei Milliarden Euro verbunden ist, erfüllen bereits heute eine ganze Reihe von Mercedes-Benz Dieselmodellen die Norm Euro 6d – von der A-Klasse bis zum GLE.

Das Schaubild zeigt die Rahmenbedingungen der RDE-Messungen (Real Driving Emissions).

Bei Fahrzeugen direkt auf der Straße gemessen.

1. Nicht mehr nur im Labor, sondern auch auf der Straße findet eine Abgasmessung statt.

„Entscheidend is auf ’m Platz“, lautet ein Fußballerspruch. Bei der Messung von Emissionen gilt das für die Straße. Deshalb wird nach der Norm Euro 6d-TEMP bzw. der noch weiter greifenden Norm Euro 6d die Labormessung nach WLTP durch den sogenannten RDE-Test (Real Driving Emissions) ergänzt. Hier werden Schadstoffemissionen (u. a. Stickoxide und Partikel) bei Fahrzeugen direkt auf der Straße gemessen und die Einhaltung von Grenzwerten mit Konformitätsfaktoren überprüft.

Wie aufwendig diese Messungen sind, zeigt die nebenstehende Grafik. Weitere Details stehen in diesem Pressemappen-Kapitel auf der Media-Website.

Die Abgasnachbehandlung am Beispiel des Dieselmotors OM 654q.

Weiterentwickelte Abgasnachbehandlung.

2. Mercedes-Benz vermeidet nicht nur Entstehung von Rohemissionen, sondern reinigt auch sehr aufwändig nach.

Beispiel OM 654q: Dank weiterentwickelter Abgasnachbehandlung erfüllt der kraftvolle Vierzylinder aus der modernen Motorenfamilie OM 654 bereits heute die erst ab 2020 verbindliche RDE-Norm (Real Driving Emissions) der Stufe 2 und ist nach Euro 6d zertifiziert.

Entwicklungsfahrzeuge sind mit portabler Emissionsmesstechnik (PEMS = Portable Emission Measurement System) ausgestattet. Die Messkoffer sitzen auf der Anhängerkupplung oder finden im Kofferraum Platz.

Geringerer Wärmeverlust.

Durch die motornahe isolierte Anordnung hat die Abgasnachbehandlung einen geringen Wärmeverlust und in den allermeisten Betriebssituationen sehr günstige Arbeitsbedingungen. Zu den weiteren Maßnahmen zählen:

  • Hoch- und Niederdruck-Abgasrückführung einschließlich Kühlung,
  • ein Dieseloxidationskatalysator (DOC) zur Verminderung der Emission von Kohlenmonoxid (CO) und unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC),
  • ein Partikelfilter zur Abscheidung von Rußpartikeln mit kombinierter SCR-Katalysatorfunktion (sDPF),
  • ein SCR-Katalysator (selektive katalytische Reduktion) zur Reduktion von Stickoxiden – dazu wird dem Abgas vor dem sDPF Ammoniak in Form des Trägermittels AdBlue® zugemischt und aufbereitet,
  • ein zusätzlicher Unterboden-Katalysator (SCR) mit Ammoniak-Sperrkatalysator-Beschichtung (ASC).

Abgasnachbehandlung via Dieselmotor OM 654q.

Der sogenannte NOx-Emissionsdemonstrator aus der Diesel-Pkw-Entwicklung von Mercedes-Benz soll zeigen, wie effizient die Abgasreinigung arbeitet. Das Fahrzeug entspricht bezüglich Motor- und Abgasnachbehandlungssystem sowie Steuergerätesoftware 100 Prozent dem Serienstand.

Durch zusätzliche Sensorik und Visualisierungsmöglichkeiten soll die Emissionsperformance auf der Straße in einer Vielzahl von Fahrsituationen „erfahrbar“ werden.

Der sogenannte NOx-Emissionsdemonstrator aus der Diesel-Pkw-Entwicklung von Mercedes-Benz soll zeigen, wie effizient die Abgasreinigung arbeitet.

A 220 d: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5–4,3 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 118–114 g/km.¹

Mercedes-Benz B-Klasse (W 247) mit PEMS-Messung: OM 654q Emissionen innerorts, Stuttgart.

B 220 d: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5–4,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 119–116 g/km.¹

Emissionen im realen Kundenbetrieb.

3. Da die Grenzwerte unter allen möglichen Kombinationen der Randbedingungen erfüllt werden müssen, liegen die Emissionen im realen Kundenbetrieb im Regelfall unter den vorgeschriebenen Grenzwerten.

Das Einhalten der Grenzwerte muss in aufwändigen Zertifizierungsmessungen im Labor und auch auf der Straße für jeden Fahrzeugtypen nachgewiesen werden. Dazu werden die Fahrzeuge mit portabler Emissionsmesstechnik (PEMS, engl.: Portable Emission Measurement System) ausgestattet. Der genaue Ablauf ist hier beschrieben und lässt sich im Video verfolgen.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Nach Redaktionsschluss, 17.06.2016, können sich Änderungen am Produkt ergeben haben.

Nach Redaktionsschluss, 17.06.2019, können sich Änderungen am Produkt ergeben haben.

¹ Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

⁴ Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

⁶ Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

⁷ Veröffentlichung des ADAC vom 23.4.2019; https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/abgas-diesel-fahrverbote/abgasnorm/euro-6d-temp/