Back
Back
  • Großflotte: Vlantana aus Litauen will klimafreundlichen Transport.
    1

    Großflotte: Vlantana aus Litauen will klimafreundlichen Transport.

    Dabei helfen Kombinierte Verkehre und neue Actros von Mercedes-Benz.

    Fotos: Alex Kraus

Der Kapitän.

Vladas Stončius lenkt seit mehr als 20 Jahren die Geschicke des litauischen Logistikriesen Vlantana. Heute besitzt seine Firma annähernd 1.200 Fahrzeuge und 1.360 Trailer. Mehr als 600 Sattelzugmaschinen stammen von Mercedes-Benz – Tendenz steigend. „Wir haben Anfang der Neunzigerjahre mit 15 Lkw Transporte von Litauen nach Russland übernommen“, berichtet Stončius. „Mittlerweile ist Vlantana das zweitgrößte Logistikunternehmen im Baltikum. Mit 1.800 Mitarbeitern bedienen wir Routen in ganz Europa.“ Vlantanas Erfolg beruht vor allem auf den Kernkompetenzen Nachhaltigkeit, Sicherheit, Qualität und Innovation.


  • 1

Kombinierte Verkehre.

„Unser Glück ist es, dass wir Neu-Unternehmer in Osteuropa Anfang der 1990er-Jahre faktisch mit leerem Rucksack, ohne den Ballast und die Strukturen der Vergangenheit, dastanden. Nach und nach haben wir diesen dann mit den neuesten Technologien und Prozessinnovationen gefüllt“, erklärt Stončius. „Flexible Strukturen, neueste Verfahren und hochgradig vernetzte Informationstechnologie: Das alles sind deutliche Wettbewerbsvorteile, nicht nur im Logistikgeschäft.“


Der modern gestaltete Vlantana-Firmensitz mit gläsernem Bürokomplex, Lagerhäusern, eigener Fahrschule, Tankstelle und Werkstatt befindet sich am Rande der litauischen Ostsee-Hafenstadt Klaipeda. Das Unternehmen hat sich im Verlauf seiner 25-jährigen Firmengeschichte auf intermodale Transporte aus dem Baltikum nach Skandinavien und Europa spezialisiert.


Ziele in ganz Europa.

Um Fahrern und Fracht den langen Landweg durch Polen zu ersparen, nutzt Vladas Stončius die Fähre von Klaipeda nach Kiel. Von der schleswig-holsteinischen Landeshauptstadt gelangen die Vlantana-Trailer mit dem Zug nach Duisburg – und von dort auf der Straße zu Zielen in ganz Europa. „Wir bedienen Routen vom Kaspischen Meer bis zum Cabo de São Vicente in Portugal“, erklärt der Unternehmer. „Rund 200 unserer Trucks bringen fangfrischen Lachs von Norwegen bis nach Griechenland. Überall dort, wo es uns am effizientesten erscheint, setzen wir auf Kombinierte Verkehre.“


Auf Effizienz ausgerichtet.

Vlantana optimiert die Kosteneffizienz, um im harten Wettbewerb bestehen zu können. Zum Beispiel beim flottenweiten Kraftstoffverbrauch. Aktuell kauft das Unternehmen für seine Zugmaschinen pro Jahr rund 48 Millionen Liter Kraftstoff. In Zukunft möchte Vladas Stončius diesen Posten deutlich reduzieren – und das trotz gleichzeitig wachsendem Geschäft. Dafür setzt Vlantana bei der Erneuerung des Fuhrparks konsequent auf neue Trucks von Mercedes-Benz. „Mit dem Wechsel vom bewährten auf den neuen Actros konnten wir den flottenweiten Durchschnittsverbrauch von 32 auf knapp 29,1 Liter pro 100 Kilometer senken“, sagt der Geschäftsführer.


400 neue Actros.

„2016 sind allein 400 neue Fahrzeuge hinzugekommen, viele weitere werden noch folgen.“ Bei Vlantana werden hauptsächlich zwei Typen des Actros eingesetzt: die Variante 1845 als Arbeitspferd für den europäischen Fernverkehr und die Version 1851 für den Einsatz in Skandinavien. Diese besitzt im Vergleich zum 1845 rund 300 Nm mehr Drehmoment und schafft so mühelos auch anspruchsvolle Transporte durch besonders hügeliges Terrain in Finnland, Norwegen und Schweden. Beide Versionen sind mit dem kraftvollen OM 471 als Triebwerk, BigSpace-Fahrerhaus, Predictive Powertrain Control, Aufmerksamkeits- und Spurhalte-Assistent sowie Active Brake Assist 3 ausgestattet.

Mehr auf RoadStars.