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Das neue Mercedes-AMG C 63 Cabriolet.

Maximale Open-Air-Performance.

Mercedes-AMG C 63 und C 63 S Cabriolet:

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,3–8,9 l/100 km;

CO₂-Emissionen kombiniert: 218–208 g/km.*

  • Das neue Mercedes-AMG C 63 Cabriolet.

  • Intensives Open-Air-Gefühl.

    Das neue C 63 Cabriolet verknüpft intensives Open-Air-Gefühl mit dem AMG V8-Motor zu einem begeisternden Performance-Erlebnis. Das in Affalterbach entwickelte Biturbo-Triebwerk ist in zwei Leistungsstufen mit 350 kW (476 PS) oder 375 kW (510 PS) erhältlich und ermöglicht Fahrleistungen auf Sportwagenniveau. Ausgestellte Kotflügel vorn und hinten, die breite Spur und die großen Räder unterstreichen den kraftvollen Auftritt. Die agile Längs- und Querdynamik ist unter anderem ein Verdienst des aufwendigen AMG RIDE CONTROL Fahrwerks mit adaptiver Verstelldämpfung, des Hinterachs-Sperrdifferenzials und der dynamischen Motorlager.

    Das neue Performance-Cabriolet feiert seine Weltpremiere auf der New York International Auto Show.

    Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet (A 205). Der 4,0-Liter-Achtzylinder mit Biturboaufladung kommt bereits bei C 63 Limousine, T-Modell und Coupé zum Einsatz.

    Eng verwandt mit dem Motor des AMG GT.

    In seinem Wettbewerbsumfeld nimmt das neue C 63 Cabriolet in jeder Hinsicht eine Ausnahmeposition ein. Es ist als einziges Angebot im Segment mit einem Achtzylinder-Biturbomotor ausgestattet. Mercedes-AMG erfüllt damit Kundenwünsche, die nach einer Kombination aus hochemotionalem, unverwechselbarem Motorsound und drehmomentstarker Leistungsentfaltung verlangen. Der 4,0-Liter-Achtzylinder mit Biturboaufladung kommt bereits bei C 63 Limousine, T-Modell und Coupé zum Einsatz. Mit Trockensumpfschmierung ist er zudem im Sportwagen GT verbaut.

    Charakteristisches Merkmal: Die beiden Lader sind nicht außen an den Zylinderbänken, sondern dazwischen im Zylinder-V angeordnet – Fachleute sprechen vom „heißen Innen-V“. Die Hauptvorteile dieser Konstruktion sind die kompakte Motor-Bauweise, das optimale Ansprechverhalten und die geringen Abgasemissionen. Das Triebwerk wird in der Affalterbacher Motorenmanufaktur nach dem Prinzip „One Man – One Engine“ von einem Monteur in Handarbeit zusammengebaut.

    Sportlicher Charakter.

    Der typische V8-Motorsound war ebenfalls ein wichtiges Entwicklungsziel. Die Komposition mit sonoren Bässen, kraftvollen Mitten und bei zunehmenden Drehzahlen ansteigenden Höhen wurde vom Coupé übernommen. Serienmäßig kommt eine spezifische Abgasanlage mit Klappentechnologie zum Einsatz. Sie wird von einem Kennfeld gesteuert und abhängig vom AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramm, dem Leistungswunsch des Fahrers und der Motordrehzahl automatisch betätigt. Einen großen Anteil am direkten und sportlichen Charakter des neuen Mercedes-AMG C 63 Cabriolet hat das Getriebe. Das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe überzeugt durch maßgeschneiderte Dynamik und hohe Variabilität.

    Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet (A 205): Intensives Open-Air-Gefühl. Begeisternde Performance.

    Maximale Quer- und Längsdynamik.

    Die faszinierende Agilität und die hohen Kurvengeschwindigkeiten des C 63 Cabriolet sind auch ein Verdienst des serienmäßigen AMG RIDE CONTROL Fahrwerks mit adaptiver Verstelldämpfung. Diese verknüpft eine sportliche mit einer komfortablen Abstimmung. Die drei Fahrwerksstufen „Comfort“, „Sport“ und „Sport Plus“ kann der Fahrer über einen Taster in der Mittelkonsole auswählen. In jeder Stufe wird jedes Rad automatisch einzeln elektronisch geregelt. An der Vorderachse kommt eine Vierlenker-Konstruktion mit rennsportorientierter radialer Bremsanbindung zum Einsatz. Eigenständige Achsschenkel und die breitere Spur erlauben höhere Querbeschleunigungen. Die Hinterachse wurde für Coupé und Cabriolet komplett neu entwickelt. Das Raumlenker-Konzept sorgt für hochpräzise Radführung und mehr Steifigkeit. Zur Verbesserung von Traktion und Fahrdynamik besitzt das C 63 Cabriolet ein mechanisches, das C 63 S Cabriolet ein elektronisches Hinterachs-Sperrdifferenzial. Beide reduzieren den Schlupf am kurveninneren Rad ohne Regeleingriff der Bremse.

    Vier verschiedene Fahrprogramme.

    Mit vier verschiedenen AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen kann der Fahrer die Charakteristik des C 63 beeinflussen. „Comfort“ ist das ausgewogene Fahrprogramm mit komfortablem Fahrwerk- und Lenkungssetup sowie verbrauchsoptimierter Triebstrangabstimmung – weiche Gangwechsel und ein zurückhaltender Motorsound inklusive. Die Fahrprogramme „Sport“ und „Sport Plus“ steigern die sportliche Intensität. Beim C 63 S gibt es zusätzlich das Fahrprogramm „RACE“ als optimale Einstellung für ambitionierte Runden auf einer abgesperrten Rennstrecke. Einmalig im Wettbewerbssegment ist das C 63 S mit dynamischen Motorlagern ausgestattet.

    Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet (A 205). Mit vier verschiedenen AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen kann der Fahrer die Charakteristik des C 63 S beeinflussen.

    Die dynamischen Lager können ihre Steifigkeit stufenlos und sehr schnell an die jeweiligen Fahrbedingungen und Anforderungen anpassen.

    Präzises und agiles Handling.

    Die elektromechanische Sportparameter-Lenkung stellt ein präzises und agiles Handling sicher. Zudem verfügt sie über eine variable Servounterstützung mit den drei Kennlinien „Comfort“, „Sport“ und „Sport Plus“. Die Lenkunterstützung ist nicht nur abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit, sondern auch von der aktuellen Querbeschleunigung, dem gewählten AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramm oder der Einstellung der AMG RIDE CONTROL Verstelldämpfung. Die Hochleistungs-Bremsanlage des C 63 Cabriolet stellt mit 360 Millimeter großen, gelochten und innenbelüfteten Bremsscheiben vorn und hinten kurze Bremswege mit exzellenter Dosierbarkeit der Bremskraft sicher.

    Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet (A 205). Die elektromechanische Sportparameter-Lenkung stellt ein präzises und agiles Handling sicher.
    Das Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet (A 205) fasziniert mit seinen eindrucksvollen Proportionen bereits auf den ersten Blick.

    Fasziniert auf den ersten Blick.

    Das Mercedes-AMG C 63 Cabriolet fasziniert mit seinen eindrucksvollen Proportionen bereits auf den ersten Blick. Das mehrlagige Stoffverdeck mit Glasscheibe folgt in geschlossenem Zustand der Dachlinie des Coupés und verstärkt damit den Eindruck einer aufwendig modellierten Skulptur. Rahmenlose Türen, vollversenkbare Seitenscheiben und der Verzicht auf eine sichtbare B-Säule werten die Seitenansicht weiter auf. Bei geöffnetem Dach wird die sorgfältige Abstimmung zwischen Exterieur- und Interieur-Design sichtbar. Wertige Details sind der matte Chromzierrahmen an A-Säule und Frontscheibe sowie der Bordkantenzierstab, der bis zum Verdeckkasten reicht und diesen mit einem breiten matten Chrom-Zierelement umrahmt. Das komplett neu gestaltete Heck wirkt durch die breiten Schultern sehr sportlich und zitiert mit dem Diffusoreinsatz ein typisches Merkmal aus dem Motorsport.

    Edle Details und hochwertige Werkstoffe.

    Der Innenraum des C 63 Cabriolet bietet eine Vielzahl edler Details: Die sorgfältige Auswahl hochwertiger Werkstoffe, deren Haptik sowie die präzise Verarbeitung ergeben eine Wertanmutung, die selbst in höheren Automobilklassen nur selten anzutreffen ist. Die Instrumententafel ist in Ledernachbildung ARTICO schwarz mit Kontrastziernaht ausgeführt. Das flügelartige Zierelement in Aluminium sowie die Analoguhr im IWC-Design (je nach Ausstattung) unterstreichen den hochwertigen Eindruck. Für ein sportlich-dynamisches Ambiente sorgen auch das Performance-Lenkrad im 3-Speichen-Design mit 12-Uhr-Markierung und das Kombiinstrument.

    Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet (A 205). Die sorgfältige Auswahl hochwertiger Werkstoffe, deren Haptik sowie die präzise Verarbeitung ergeben eine Wertanmutung, die selbst in höheren Automobilklassen nur selten anzutreffen ist.

    Alternativ zu den serienmäßigen Sportsitzen sind auch Performance-Sitze lieferbar: Sie ermöglichen den Insassen eine tiefere Sitzposition und sorgen durch eine stärker konturierte Sitzform für gesteigerten Seitenhalt.

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