• Electric mobility turns into an acoustic experience.

Intuitively understood feedback sounds.

Even compared with other electric cars, the EQC 400 4MATIC  is extremely quiet in the interior. Thus, the ideal demonstration vehicle for a technology of tomorrow: future Mercedes-EQ model generations will become a multi-sensory experience with selectable soundscapes and intuitively understood feedback sounds. The software for this future vision is created in-house.

EQC 400 4MATIC:
Stromverbrauch kombiniert: 21,5–20,1 kWh/100 km;
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km.⁶

The Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC on the road.

Multi-sensory experience.

No V8 rumble, no diesel knock, no turbo slurp – electric cars are quiet by nature. Nonetheless, driving in future Mercedes-EQ model generations will optionally become a multi-sensory experience: the sound experts of Mercedes-Benz are working on making the paradigm shift from combustion model to electric car audible as well.

The listening test in a demo EQC shows what developments they are currently working on: different soundscapes enable an individual acoustic set-up here. The soundscapes can be selected and also switched off via a menu in MBUX on the central display. Over-the-air updates are conceivable in future.

The interior of the new EQA 250 by Mercedes-EQ.

Holistic sound concept.

Also part of the particular soundscape is the driving sound, which is reproduced by the speakers in the interior. It awakens emotions and inspires. At the same time, the driving sound is interactive, as it responds to a good dozen parameters such as the accelerator position, speed or recuperation. Selection of the drive programme likewise influences the driving sound, for example, the sounds become more dynamic in SPORT mode. The technology uses intelligent sound design algorithms to calculate the sounds coming from the amplifier of the Burmester® surround sound system in real time and the loudspeakers to reproduce them.

The holistic sound concept also includes sounds that give the driver feedback – for example, when the car is unlocked, when it can be started or even as a farewell. Connecting the charging plug also is accompanied by acoustic feedback that is intuitive to understand, this time outside the vehicle. For example, the driver can be given an acoustic signal that the charging procedure was successful, and indicating the charge state of the battery.

The rear view of the new EQA 250 by Mercedes-EQ on the road.

EQA 250: Stromverbrauch kombiniert: 15,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km.⁶

Sound design created in-house.

To reproduce this feedback outside the vehicle, Mercedes-Benz uses the loudspeakers of the Acoustic Vehicle Alert System (AVAS) in the bumpers. This system is mandatory for new electric cars type-approved (homologised) since 1 July 2019. In Europe, AVAS must be operational up to a speed of 20 km/h. When driving slowly, it generates an external sound so that pedestrians are aware of the electric car’s approach.

The algorithms and sounds for the sound design are created in-house at Mercedes-Benz. In addition to physicists, the interdisciplinary team also includes sound designers, media designers and mechatronics specialists. They work on the emotionalising sound of future Mercedes-Benz EQ models in an acoustic laboratory which is shielded from external noises and vibrations. And they conduct listening tests during test drives of interactive demo vehicles, including at the new Immendingen Test and Technology Centre (TTC).

Three Mercedes-Benz EQ test vehicles parked in a parking lot.

Empathetic relationship.

To achieve a really empathetic relationship between the interaction of the driver and the sound feedback, their work is not just based on musical compositions and harmonies, but also on varying the vibrancy of the soundscape with numerous sound dimensions. This elevates the sound design to a holistic multi-sensory experience that interacts with the whole vehicle. This experience is the contrast between comfortably quiet and precise feedback with emotionally appealing design.

The new EQA 250 by Mercedes-EQ on the road.
Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Product may vary after press date on 06.02.2021.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

8 Alle technischen Angaben sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der jeweils anwendbaren Zertifizierungsmethode ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.