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The micromobility expert.

In Horace Dediu’s opinion, mobility is the freedom to move and micromobility is the freedom to cover short distances. The distances we can travel have increased with technologies such as trains and later automobiles. But it is precisely the need for mobility on short distances, the so-called individual public transport system, that continues to increase, especially in cities. By reducing the size of drive units and vehicles, the next step towards micromobility is imminent, so that electric mobility will replace combustion engines for the vast majority of journeys – especially for shorter journeys in cities. Horace Dediu also believes that electric vehicles like the EQC will affect our lives in general: cities will see a reduction in congestion, and pollution will also be affected by changes in parking and road space allocation.

EQC 400 4MATIC:
Stromverbrauch kombiniert: 20,8–19,7 kWh/100 km;
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km.⁶

Horace Dediu talks with selected guests about micromobility at a dinner during the Tech Open Air in Berlin.

Designing the future city.

Urban areas struggle with many problems: urbanisation, mass tourism and gentrification. Elena Rodriguez Blanco believes in redesigning our role within society and invites us to think much more of the interactions that occur within the city limits. First of all, we need to start looking at cities as systems. Focusing on how we can find ways to interact sustainably, we will increase functionality but also our experience. For example, silence in cities is a luxury. We are affected by noise pollution without even realising it. In this sense, electric cars like the EQC will do more than its functional job. They will increase the experiential factors of the city so that we can sit by an outdoor café without the need to smell or hear pollution. Second, we will begin to think of mobility as an integral part of the city. Cars in this sense will no longer be only functional in terms of taking us from A to B. Cars have the potential of becoming, for example, an active storyteller of the history of streets and neighbourhoods in our city. 

Elena Rodriguez Blanco talks with selected guests about future cities at a dinner during the Tech Open Air in Berlin.

Sustainability goes digital.

We’re now in an age of digital sharing; everything needs rethinking, reengineering and redesigning in order to meet rapidly rising expectations and standards of experience. One of Nicolas Roope’s key insights is that digitalisation connects everything – digitalisation combined with creativity can help make life more sustainable by trying to solve problems from a different angle, since technology is always dependent on how markets receive it. That’s why influential people should help to make that transition as positive, as fast, and as attractive as it can be to accelerate behavioural change. The acceleration is in a large part due to social media, which plays a significant role in establishing new technologies, and is a powerful way to get information across, thus mobilising action. When you look forward to transportation and the much more dynamic aspects of it, like car sharing instead of ownership, you can see that the digitalisation plays a central role in sharing the connected mobility. 

Nicolas Roope is standing in front of the restaurant next to the Mercedes-Benz EQC.

Horsepower vs. pony power.

What do ponies and automated driving have in common? The answer is provided by our research project “SLAP”, which took place as part of the Tech Open Air Festival in Berlin as well.

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01:10
Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Product may vary after press date on 30.09.2019.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN/ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.