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Daimler AG has undergone a reorganization. From November 1st, 2019, Mercedes-Benz AG will be the controller of this website within the meaning of the GDPR.

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Automated S-Class for test purposes.

With the “Intelligent World Drive”, Mercedes-Benz is testing automated driving functions on all five continents using a vehicle based on the S‑Class. At the IAA in Frankfurt, Dr. Dieter Zetsche, President and CEO of Daimler AG and Head of Mercedes-Benz Cars, fired the starting gun to send the test vehicle off on its worldwide test drive. The test vehicle is based on the new series production saloon. Between now and January 2018, this S‑Class, which has been automated for test purposes, will face a variety of complex traffic situations. In the process, it will gather valuable experience on the road to autonomous driving.

Mercedes-Benz “Intelligent World Drive”: Between now and January 2018, this S‑Class, which has been automated for test purposes, will face a variety of complex traffic situations.
The purpose of the “Intelligent World Drive” with the S-Class (V 222 facelift) is to collect information on what happens under real traffic conditions around the world.

Collecting information around the world.

After the launch in Germany, October will see test drives in China, followed by others in Australia in November and South Africa in December. The final stop of the tour will be the CES in Las Vegas in January. The purpose of the “Intelligent World Drive” is to collect information on what happens under real traffic conditions around the world, so that future automated and autonomous driving functions can be brought into line with country-specific user/traffic habits.

“Progress must not stop at national borders. Legislation must keep pace with technological development. Otherwise it will not be possible for important innovations in automated and autonomous driving to hit the road,” says Renata Jungo Brüngger, Member of the Board of Management of Daimler AG, responsible for Integrity and Legal Affairs. “Legal certainty is essential for the acceptance of autonomous driving in society. So we quickly need further international harmonisation of the legal framework.”

New technologies need legal certainty.

“Recording, processing and interpreting highly complex traffic situations is the key to safe automated and autonomous driving. This is particularly demanding in dense urban traffic. This is why we are deliberately testing our automated driving functions in everyday driving situations in large cities”, says Ola Källenius, Member of the Board of Management of Daimler AG responsible for Group Research & Mercedes-Benz Cars Development. “In this way not only do our vehicles become more intelligent, they also become safer.”

In addition, the Stuttgart-based automotive company is an advocate of an internationally harmonised legal framework for automated and autonomous driving. There is a need for action especially in relation to international agreements on road traffic law, which set the binding framework for national legislation and which currently still compulsorily require a driver. Further changes are also important with regard to vehicle certification as well as data storage.

Mercedes-Benz “Intelligent World Drive”.IAA 2017: Wilko Stark presenting from Concept EQA to Intuitive Mobility: How CASE Shapes our Automotive Future.

CASE shapes the future of mobility.

Autonomous driving is one of the four strategic areas for the future which form an integral part of the corporate strategy of Daimler AG under the acronym CASE. CASE – these letters are shaping the future of mobility. They stand for Connected, Autonomous, Shared & Services and Electric. The aim is to provide intuitive mobility for customers by intelligently intermeshing all four CASE areas.

Different test focuses.

While the main area of interest in Germany is specific driving behaviours on motorways and in traffic jams, the focus of the test drive in China is on driving behaviour in the dense traffic of Shanghai with its millions of inhabitants. On a drive from Sydney to Melbourne, the developers in Australia will test the latest digital maps from HERE. Also in the Cape Town area in South Africa, the focus is on testing the available maps in everyday use as well as on country-specific peculiarities. The test drive in the Los Angeles area and afterwards on to Las Vegas will concentrate on an evaluation of driving behaviour in dense urban traffic and traffic jams as well as traffic overtaking on the right on highways.

Mercedes-Benz “Intelligent World Drive” with the S-Class (V 222 facelift). The main area of interest in Germany is specific driving behaviours on motorways and in traffic jams.

Video.

Mercedes-Benz’s “Intelligent World Drive” is additionally testing a prototype headlamp featuring innovative DIGITAL LIGHT technology.

Testing the innovative lighting system.

As lighting also plays a key role on the road to automated and autonomous mobility, Mercedes-Benz’s “Intelligent World Drive” is additionally testing a prototype headlamp featuring innovative DIGITAL LIGHT technology. This revolutionary lighting system allows features that were unveiled as a vision of the future in the F 015 Luxury in Motion research vehicle in early 2015. The non-dazzle continuous high beam in HD quality uses chips with over one million micro-mirrors, and therefore pixels, per headlamp. Among other things, DIGITAL LIGHT is thus able to project light corridors onto the road in order to communicate with the surroundings.

Stage 1: Intelligent World Drive – Europe.

Stage 2: Intelligent World Drive – China.

Stage 3: Intelligent World Drive – Australia.

Stage 4: Intelligent World Drive – South Africa.

Stage 5: Intelligent World Drive – USA.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Product may vary after press date on 15.09.2017.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN/ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.