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  • A logistics worker loads up a Sprinter with material from his V-Class at night
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    In-Van Delivery & Return: Logistics for service technicians.

    The new In-Van Delivery & Return (IDR) digital solution from Mercedes-Benz Vans drastically simplifies material logistics and provides service technicians with more time for productive work with customers.

    * Please note: Some features are in the state of prototype. Series production may vary. For your reference only.

Efficient and reliable material logistics.

Efficient material logistics is a critical time factor for service technicians. Time is of the essence on a call-out and service technicians always try to obtain the required spare parts for their customers as quickly and reliably as possible. The new In-Van Delivery & Return digital solution from Mercedes-Benz Vans optimises the efficiency and reliability of material logistics. IDR connects the service fleet with logistics providers, enables overnight deliveries directly to the vehicle using a digital key, simplifies returns and provides greater transparency for both the service technicians and the logistics companies.

The field “Order via IDR” is displayed on a monitor
A white van is parked on the side of the road. Another van drives down the road with its lights on

Keyless logistics deliveries overnight.

In future, service technicians will simply be able to get into the vehicle in the morning and drive directly to the first customer. The new IDR material logistics solution from Mercedes-Benz Vans has already handled the preparations overnight. The day before, a logistics specialist has received the information from the service technician and the dispatcher and knows which spare parts and tools are needed for the jobs of the following day. The necessary material was delivered to the van overnight via keyless entry and unneeded material collected. This uncomplicated solution usually saves service technicians the need to drive to the branch and also prevents unnecessary material from accumulating in the cargo area.

Send back returns quickly and reliably.

Service technicians often store material in the van that they do not necessarily need. This uses up space in the cargo area and valuable time for loading and unloading. In-Van Delivery & Return significantly reduces the material stocks.

The system enables rapid returns and order-based returns of parts under warranty along with unneeded materials. Once the job has been completed, these are returned directly to the central warehouse.

A service employee uses the digital key on his smartphone to unlock the van, vaguely visible in the background

Digital key for high security.

Security is the top priority. That is why fleet managers select which service providers receive access to which vehicle. In addition, the authorisation to open the rear door can also be restricted. Access is ensured even without a stable Internet connection via the direct Bluetooth link to the connectivity module in the van. The service technician and dispatcher are notified when the service provider opens or closes the vehicle. The digital key is integrated into the driver’s scanner. Logistics companies also profit from IDR: It eliminates the expense of purchasing a third key and the van is easy to locate via GPS.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Product may vary after press date on 14.03.2019.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.