Na obrázku je externí záběr nového vozu Sprinter.
Prostornější a s o 50 kg vyšším užitečným zatížením 1
Na obrázku je nový vůz Sprinter při každodenním provozu. Muž nakládá na podlahu nákladového prostoru (umístěnou o 80 mm níže oproti předchozím modelům) bedny.
Přístupnější nákladový prostor s podlahou umístěnou o 80 mm níže 1

Nový Sprinter je o krok dále.

Jelikož jsme toužili po tom, abychom kvalitní vůz ještě vylepšili, podařilo se nám zlepšit palivovou hospodárnost našich vznětových motorů: další ekonomické výhody pro vaši firmu plynou z navýšení užitečného zatížení1 přibližně 50 kg, více prostoru1 a podlahy nákladového prostoru, umístěné o 80 mm níže1. To nakládání Sprinteru dále usnadňuje a zjednodušuje také nastupování do vozu.

 

Těmito způsoby v sobě Sprinter kombinuje nižší spotřebu paliva s inteligentní funkcionalitou a stává se tak komplexním řešením úsporné mobility.

Úspornost se neomezuje pouze na samotné vozidlo.


Řešení mobility, využitelné i v budoucnosti, zahrnuje více než jen samotné vozidlo. Proto je Sprinter k dostání s komplexní nabídkou služeb od financování až po pojištění a smlouvu o provádění údržby. To může vést k atraktivním úsporám a umožnit dlouhodobé plánování nákladů.

 

Profesionální řešení konektivity a vozového parku Mercedes PRO vám může navíc pomoci optimalizovat ziskovost. Například prostřednictvím služeb řízení údržby, které umožňují proaktivní plánování tras vozu, a tedy i zvýšení provozuschopnosti vozu a zachování jeho spolehlivosti po celou dobu životnosti.


 

Na obrázku je blok motoru nového vozu Sprinter, vyjmutý z vozu.

Výkon a úspornost, které vás posunují kupředu.

Silná motivace k úspěchu: čtyřválcový vznětový motor se třemi výkonovými variantami a šestiválcový vznětový motor s uspořádáním do „V“ činí ze Sprinteru ukázkový příklad souhry výkonu a úspornosti. Ověřené motory byly dále optimalizovány po stránce snížení spotřeby paliva, včetně opatření za účelem snížení tření v motoru. Všechny motory jsou dostupné s manuální2 i automatickou převodovkou. Splnění přísných emisních norem Euro 6/Euro VI bylo docíleno díky technologii SCR (selektivní katalytické redukce).

 

V rámci tohoto procesu jsou emise oxidů dusíkuve výfukových plynech vznětových motorů poté, co prošly katalyzátorem, rozloženy na dusík a vodu díky přísadě AdBlue® na bázi vody. 

1 V kombinaci s pohonem předních kol, ve srovnání s variantou s pohonem kol zadních.

2 Standardní šestistupňová manuální převodovka v kombinaci se vznětovým motorem OM642 V6 bude dostupná od IV. čtvrtletí 2018.

Oxidy dusíku (NOx) zahrnují oxid uhelnatý (NO) a oxid dusičitý (NO2).